После завтрака мы снова искупались, что интересно, вода была холоднее, чем сутки назад, хотя погода весь день была отличная. Мне не терпелось попасть на один из опаснейших перевалов (по версии BBC), поэтому сборы были быстрыми. Прежде, чем свернуть к перевалу, нам предстояло проехать по хорошей дороге вдоль горного массива, попутно посетив два значимых места. Но... хорошая дорога кончилась через пару километров. Сначала был капитальный ремонт, потом разбитый грейдер, потом начался серпантин, а дорога стала похожа на классическую российскую грунтовку. Посмотрев на карту я увидел срезку и решил, что не хочу крутиться по серпантину два десятка километров. Срезка оказалась идущей вертикально вниз вдоль ЛЭП каменной лощиной. Никак не могу понять, как фотографировать так, чтобы был виден уклон, поверьте, он был впечатляющим.

Перед покупкой машины я решил, что в этот раз не буду делать из неё швейцарский нож. Поэтому я честно два года возил инвертор в коробке под сиденьем. Ведь нужен он редко, в основном в отпусках. Но если его хранить в гараже, то в самый ответственный момент его забудешь, поэтому он и болтался всё время в машине. Но это оказалось очень неудобно, а недавно место под сиденьем потребовалось для другого предмета.

В связи с этим я принял решение его имплантировать в автомобиль. Под перчаточным ящиком нашлось место (когда я догадался отвинтить контроллер прогрева свечей) точь-в-точь под инвертор (600W, больше не нужно), он влез туда миллиметр в миллиметр, даже крепить не понадобилось.

День первый - Гергети, Ананури. День второй - перевал Медвежий крест, Шатили, Муцо.

Честно говоря, я не понял описываемых в отчётах восторгов о Военно-Грузинской дороге. Дорога, как дорога. Да, горы вокруг красивые, но они везде такие. Я же ожидал чего-то особенного... По плану в этот день мы должны были посетить пару точек и доехать до Шатили. Всего-то 160 км. Как я ошибался! Но об этом чуть позже...

Первой точкой нашего маршрута была церковь в Гергети, совсем около дороги. Давно я не был в горах: забыл, что нельзя опираться на карту относительно понятия "рядом". Она, конечно, "рядом", но выше на 450 метров - забирались мы к ней 40 минут.

Первое, что фотографируют туристы, попадая в Грузию по Военно-Грузинской дороге, это гора Казбек.

О путешествии я задумался ещё два года назад, но только сейчас удалось реализовать эту мечту, уже на новой 70-ке (что хорошо, старой там было бы тяжко).

В Грузию я хотел по двум причинам: я обожаю горы и я обожаю фильм "Мимино". Татьяна тоже обожает горы, но зимние - с летними она до этого была незнакома. С маршрутом я решил не мудрить, всё уже придумано до нас - по сети ходит замечательный кольцевой ознакомительный маршрут со всеми достопримечательностями и даже дорожной книгой. Единственное, что я сделал, это залил эти точки на свою карту, чтобы упорядочить их и затем залить в навигаторы. А Татьяна составила на основе этого списка прекрасный путеводитель с описаниями и фотографиями. Мы хотели заранее обработать этот список и решить, что …

It took me three days to solve the issue of overlapping fragments, lost history and failure to display fragments after device rotation. There are a lot of discussions on these subjects on StackOverflow none of them providing a good working solution. At last I have found a good answer describing the general approach. I've strictly followed the advice and got the working solution which I want now to share with the rest. I have created a Gist containing all necessary code.