Перед покупкой машины я решил, что в этот раз не буду делать из неё швейцарский нож. Поэтому я честно два года возил инвертор в коробке под сиденьем. Ведь нужен он редко, в основном в отпусках. Но если его хранить в гараже, то в самый ответственный момент его забудешь, поэтому он и болтался всё время в машине. Но это оказалось очень неудобно, а недавно место под сиденьем потребовалось для другого предмета.

В связи с этим я принял решение его имплантировать в автомобиль. Под перчаточным ящиком нашлось место (когда я догадался отвинтить контроллер прогрева свечей) точь-в-точь под инвертор (600W, больше не нужно), он влез туда миллиметр в миллиметр, даже крепить не понадобилось.

А когда я вернул на место контроллер, его кронштейн окончательно поджал инвертор.

Далее уже было дело техники: провести от аккумулятора силовой провод, закрепить розетку на панели. Розетка идеально вписалась в заглушку так, что портить панель динамика не пришлось.

К розетке изнутри приделан провод с вилкой на конце, которая вдета в штатную розетку инвертора.

Таким образом, единственное, что понадобилось сделать с инвертором - это аккуратно припаяться к штатной кнопке включения, чтобы иметь возможность разместить дублирующую кнопку на приборной панели. В случае необходимости инвертор можно вынуть и использовать как прежде.

Что касается кнопки, то я был бы не я, если бы не использовал штатную. Что касается её размещения, я решил добавить в машину штатных мест для кнопок. К счастью, в 70-ке совершенно зеркальная передняя панель, и наличие праворульной версии позволяет творить чудеса. Ниша справа на панели была ни к селу ни к городу, поэтому я её заменил на блок кнопок и вставил туда штатную кнопку включения инвертора.

На остальные места для кнопок у меня уже тоже есть планы.

Материалы

• 84480-35070 - кнопка
• 90980-10957 - разъём кнопки
• 55446-60150-B0 - вставка для кнопок вместо вставки с нишей (серый цвет)
• 55547-28010-C0 - заглушка вместо блока управления зеркалами

Comments