Только что вернулся из поездки, о ней расскажу попозже (там и про палатку будет пару строк). Поэтому со снегом познакомился только в воскресенье, но зато по полной. Поехал вечером за город, заодно решил испытать резину. Как я уже писал, я хотел понять, покупать ли специализированную зимнюю или оставить эту.

Итак, в десять вечера пошёл снег, а я поехал в снежное поле. Думал, что наконец-то размотаю лебёдку, да не тут то было! Резина отлично гребла по снегу, машину никуда не сносило даже при значительных (для скользких поверхностей) кренах, а в конце она даже заехала в стометровый двадцатиградусный подъём без единой блокировки. Следом был десяток километров зеркально укатанной ничем не посыпанной снежной дороги, машину ни разу не повело, в повороты входила вполне …

Что ещё у нас может ассоциироваться с Тамбовом, кроме этой ужасной песни? Ничего. Поэтому я решил исправить эту ситуацию и на выходных прокатиться в этот загадочный город. Благо был повод - там хороший человек продавал за дёшево палатку 5stars. О палатке я напишу, когда её поставлю и испробую, а пока о Тамбове.

Дорога туда и обратно ничем не отличается от тысяч других российских дорог - узко, тряско, грязно, медленно. При подъезде к Тамбову посетила мысль: "Не хотел бы я быть тамбовским джыпером - везде сплошной чернозём, застревать в нём очень грустно."

В Тамбове я провёл в общей сложности день, но с ночёвкой посередине. Гостиницу нашёл на месте, просто прелестную - дешёвую, с отличными номерами и томиком Хемингуэя на прикроватной тумбочке.

Почему не 105-ка? Почему не Jeep? Почему не Patrol? Почему не RAM? Любой, кто узнаёт, сколько стоит 70-ка, и что это утилитарный японский уазик, сразу задаёт похожий вопрос, ведь за эти деньги можно купить столько всего современного и крутого. Те, кто меня знает, хотя бы не спрашивают, зачем мне вообще внедорожник, и слава богу. Но этот вопрос задают всегда. Отвечаю, всем и сразу:

Потому что это "японский уазик": надёжный, как кувалда, ремонтопригодный, как велосипед, простой и понятный. В нём нет ничего лишнего, и есть всё, что нужно. Он настоящий и честный во всём. Он шикарно выглядит, и будет выглядеть так же через пятнадцать лет. Из него можно сделать всё, что угодно, но этого не нужно, потому что он и так …

В выходные смотался на один день в Тулу. Цели было четыре:

1. Отдохнуть от Москвы.
2. Проверить, как автомобиль будет вести себя на заокских затяжных подъёмах.
3. Проверить, как автомобиль будет вести себя на разбитой в хлам трассе.
4. Заехать в грязь и устроить красивый фотосет.

По итогам тестирования могу сказать:

1. Отдохнул хорошо. Съездил в Ясную Поляну, потом поехал на пруд в сторону Груманта и там гулял с собакой несколько часов. Вечером долго искал, где поесть - везде нет мест! Но в итоге нашёл кафе Папарацци, там оказалось вкусно и уютно.
2. 79-ка по дороге в Крым на этих подъёмах откровенно сдыхала, приходилось переключаться на 4-ю и ползти 80 км/ч. Раздражало - только обгонишь какого-нибудь тихохода, как он тут как тут, и снова обгоняет тебя. 76-й …

После первой тестовой поездки стало понятно: на штатной резине я до весны не доживу (были у меня поначалу такие наивные планы). И стал мой мозг кипеть от проблемы выбора: MT? AT? 32"? 33"? 35"? Лифтоваться?

Но прежде, чем объявить результат, расскажу о тех мыслях, что посещали меня в процессе выбора:

1. Я всегда ездил на 33" и считал это оптимальным компромиссом: уже повыше, но ещё не сказывается на качествах автомобиля.
2. Все вокруг кричат, что 70-ке нужно 35" и выше (маньяки!).
3. У меня был маленький опыт езды на AT, но это был кошмар!
4. Глупо выбрасывать новую штатную подвеску, особенно учитывая текущую нехватку денежных средств.
5. Очень хочется выглядеть солидно и иметь большой запас под картером моста, но надо быть с собой честным — машина …