It took me three days to solve the issue of overlapping fragments, lost history and failure to display fragments after device rotation. There are a lot of discussions on these subjects on StackOverflow none of them providing a good working solution. At last I have found a good answer describing the general approach. I've strictly followed the advice and got the working solution which I want now to share with the rest. I have created a Gist containing all necessary code.

Вебасту я ставил долго, в основном, потому что не было времени и места: почти всю работу я провёл на морозе около дома.

Перед новым годом я поставил саму горелку, после нескольких примерок решил ставить её на левую площадку над пружиной, сразу за топливным фильтром, изогнул прилагаемый кронштейн в виде буквы П, он встал идеально:

Никогда раньше не ездил в отпуск так поздно, но тут обстоятельства так сложились, что раньше было нельзя. Было много планов куда поехать, но в итоге я поехал не один, поэтому "пришлось" ехать в тур по Белоруссии. Я во всех этих местах уже бывал, поэтому выступал в роли экскурсовода. А самому мне было всё равно куда ехать, лишь бы подальше от Москвы.

Если бы я не потерял шикарный подарок, который мне когда-то сделал Максимыч (прости, Максимыч, я честно вынул его из машины перед продажей, но уже третий месяц не могу вспомнить, куда его положил), то наверно я так бы и не решился на такую трату.

Вообще я не люблю переплачивать, но данное устройство, как мне кажется, должно быть в автомобиле любого, кто хоть изредка съезжает с наезженных дорог. Ведь что является самым основным способом кардинально улучшить проходимость вашего автомобиля? Правильно, спустить колёса. Да, даже штатная дорожная резина преображается, если её спустить. И если вам надо два раза в год доехать до дачи, возможно имеет смысл вместо внедорожной резины купить это чудо-устройство и компрессор (если у вас его ещё нет).

Заправился в Белоруссии на Белнефтехим. Вроде не последний бренд, их сетью опутана вся Белоруссия, но выработав чуть более половины бака машина захандрила - стала тупить, как если бы началось запарафинивание топлива. Всё это очень некстати совпало с падением температуры и началом снегопада. Сначала машина отказывалась ехать более 3000 об/с, у Москвы эта планка опустилась до 2000, а на следующий день до 1800. Очень "интересно" ехать в пробках, имея под рукой диапазон в 800 оборотов.

Отсутствие парафина и чистота воздухозаборника была проверена уже давно, поэтому надежда была, что это топливный фильтр. Замена показала, что дело было именно в нём, а то я уже начал бояться, что мне достался бракованный ТНВД. А с виду - фильтр как фильтр, ну немного темнее нового, визуально …