Маньяки бывают разные. Например, бывают световые, а бывают лифтовые (не будем показывать пальцем). Световые любят делать это при ярком свете, лифтовые - как можно выше. Ещё маньяки делятся на плохих и хороших. Плохие всячески скрывают, что они маньяки и ни с кем не делятся своими маниями. А хорошие с удовольствием делятся своими знаниями маньяческого дела.
Я тоже маньяк. Оригинальный. Не в смысле - "хитровывернутый", а в смысле - "original": до трясучки люблю, чтобы всё было оригинальное, как с завода, и очень переживаю, если приходится городить "колхоз". При этом я стараюсь быть хорошим маньяком и с радостью делюсь своими бесполезными для нормальных людей знаниями.
На этот раз моя мания достигла своего апогея, о чём я с удовольствием и хочу поведать. Итак, как я писал …
Такой термин я услышал от продавца, когда покупал свою первую иномарку. Он мне так тогда понравился, что использую его до сих пор.
Многие ошибочно считают, что в арабских версиях автомобилей как-то по-особенному холодно. На самом деле это не так: штатная печка работает на отлично, даже в сильный мороз я езжу в одной футболке. Проблема в другом: машина настолько длинная, что даже за десять часов непрерывной езды не прогревается, в багажнике - как в холодильнике. Это усугубляется тем, что в арабской версии 70-ки стоит полуторное сиденье, создающее надёжную стену против доступа тёплого воздуха в заднюю часть автомобиля.
Пассажиров сзади я вожу пару раз в год, но всё равно не хочу, чтобы они там дали дуба. Но есть и другой стимул: в 70-ке …
Перед покупкой машины я решил, что в этот раз не буду делать из неё швейцарский нож. Поэтому я честно два года возил инвертор в коробке под сиденьем. Ведь нужен он редко, в основном в отпусках. Но если его хранить в гараже, то в самый ответственный момент его забудешь, поэтому он и болтался всё время в машине. Но это оказалось очень неудобно, а недавно место под сиденьем потребовалось для другого предмета.
В связи с этим я принял решение его имплантировать в автомобиль. Под перчаточным ящиком нашлось место (когда я догадался отвинтить контроллер прогрева свечей) точь-в-точь под инвертор (600W, больше не нужно), он влез туда миллиметр в миллиметр, даже крепить не понадобилось.
Вебасту я ставил долго, в основном, потому что не было времени и места: почти всю работу я провёл на морозе около дома.
Перед новым годом я поставил саму горелку, после нескольких примерок решил ставить её на левую площадку над пружиной, сразу за топливным фильтром, изогнул прилагаемый кронштейн в виде буквы П, он встал идеально:
После первой тестовой поездки стало понятно: на штатной резине я до весны не доживу (были у меня поначалу такие наивные планы). И стал мой мозг кипеть от проблемы выбора: MT? AT? 32"? 33"? 35"? Лифтоваться?
Но прежде, чем объявить результат, расскажу о тех мыслях, что посещали меня в процессе выбора:
- Я всегда ездил на 33" и считал это оптимальным компромиссом: уже повыше, но ещё не сказывается на качествах автомобиля.
- Все вокруг кричат, что 70-ке нужно 35" и выше (маньяки!).
- У меня был маленький опыт езды на AT, но это был кошмар!
- Глупо выбрасывать новую штатную подвеску, особенно учитывая текущую нехватку денежных средств.
- Очень хочется выглядеть солидно и иметь большой запас под картером моста, но надо быть с собой честным — машина …
