Я не знаю, почему производители не ставят ручку над головой водителя, но у меня есть идея фикс - она там должна быть. Во-первых, я на ней "вишу" когда стою в пробках (это не объяснить, это надо видеть). Во-вторых, ей удобно пользоваться, вылезая и влезая в машину, когда "сидишь" в болоте. Дело нехитрое, надо только заказать следующие позиции: 74610-12030-B4, 74617-16010-P4 (2 шт.), 90159-60367 (2 шт.), и потратить 5 минут на снятие заглушек и привинчивание ручки. Вуаля!

При первой же попытке обжить машину стало ясно, что мне очень не хватает привычной потолочной консоли (производства компании Outback). И хоть ставить рацию я в ближайшее время не планирую, она несёт в себе два других важных качества: раздельный яркий светодиодный свет для водителя, штурмана и заднего ряда и вместительный и удобный бокс, в котором я храню различные редко используемые, но важные документы и вещи, которым не место в бардачном бардачке.

По дороге на антикор заехал за резиновыми ковриками, которые неожиданно делают именно на арабские 76-е. Хотел серые, но их надо ждать неделю. Учитывая, что уже месяц шли проливные дожди, ждать и пачкать светлый пол не хотелось. Заодно приобрёл и резиновый коврик в багажник, там как там периодически возится всякая грязная хрень.

Даже у такой легендарной машины, как семидесятка, есть один существенный недостаток - она ржавеет. Поэтому из автосалона я прямиком отправился на антикор. За несколько дней мне сделали обработку днища, рамы, всех скрытых полостей рамы и "жидкие подкрылки". Обработку полостей кузова я решил отложить до весны, т.к. не хочу доверять разборку салона посторонним, а сам буду это делать весной, когда будет тепло и сухо, и я окончательно решу, нужна ли мне шумоизоляция.

Жидкими подкрылками я недоволен, мне кажется, что они слезут через несколько выездов в грязь. Но мне дали гарантию три года, а про грязь я их предупреждал. Посмотрим, как работает их гарантия. Если понравится, то тогда напишу, где я всё это делал.

Смысл и цели покупки 70-ки у каждого свой. Сравнивать их бесполезно. Кто-то сразу загоняет машину на сервис и месяц строит вездеход, кто-то пытается утилитарный внедорожник превратить в люксовый "шеесворачиватель". Я кратко опишу, как я вижу жизнь моей 70-ки.

Как я уже писал, до этого у меня была 20-ти летняя 79-я с двигателем 3L. У неё был всего один недостаток: она была старая и гнилая. До этого у меня были другие внедорожники: Nissan Navara и УАЗ Хантер. Каждый раз я вбухивал кучу денег в тюнинг, часто просто ради тюнинга. В этот раз я решил на грабли не наступать и что-то менять в машине только по мере необходимости. Тем более, что машина куплена в кредит, и надо сначала его отдать.

Итак, смысл …